Нарушены условия перевозки кондиционера

[Снего_Вей]

При доставке оборудования были нарушены условия перевозки - кондиционер был расположен на боку, имеет ли сейчас  смысл вообще пытаться предпринимать какие -либо действия по его установке и запуску?

[Maxim]

Если сохранена физическая целостность оборудования и не пострадало оребрение, то должно всё нормально быть, сделаете полную визуальную ревизию на предмет обнаружения дефектов.

[Kazimir]

Думаю, что опасения автора напрасны и не имеют под собой основания, это ему просто повезло, стать свидетелем доставки, а когда она из Китая производится, вы думаете, что с соблюдением всех правили по такелажным работам, сомневаюсь?!

[Leon_2014]

Поддерживаю, я один из последних своих кондиционеров забирая из магазина обратил внимание, что он вообще на крыше стоял (внешний блок)!
так что, согласен, если видимых физических повреждений нет, то можно ставить и не парится особо.

[_Master_]

Я бы так сильно не разделял ваш оптимизм, конечно, видимых физических нарушений целостности корпуса или внутренностей может и не быть, но я в своей практике как минимум пару роз сталкивался с результатами некорректной перевозки:
микротрещины в пайке подводов к компрессору, полная физическая деформация - отломана была.

[Maxim]

Допускаю, что такое в реальности могло быть, при условии, что компрессор установлен на подпружиненной основе, а транспортное фиксированное крепление по типу стиральных машин отсутствует, тогда , да - при прыжках на наших дорогах может и такое произойти.

[Server_Master]

Если бы всё так было безпроблемно, тогда зачем надо было бы поставщикам и изготовителям писать категорические запреты на перевозку наружных блоков в нестандартном положении из-за опасности ухода и перераспределения масла из компрессора?
Так у меня вопрос по теме - куда собственно может распределится масло из компрессора и почему это не устраняется путём придания внешнему блока правильного положения?

[Kazimir]

Если бы всё так было безпроблемно, тогда зачем надо было бы поставщикам и изготовителям писать категорические запреты на перевозку наружных блоков в нестандартном положении из-за опасности ухода и перераспределения масла из компрессора?
Так у меня вопрос по теме - куда собственно может распределится масло из компрессора и почему это не устраняется путём придания внешнему блока правильного положения?

Вообще то, что бы слить масло из ротационника, это надо приложить усилия, а не просто так перевернуть...трубка заходит сверху и на несколько сантиметров в глубь горшка,  так что, масло никуда не уйдёт.

[Eresten]

В принципе можно предположить, что небольшое количество масла может выйти через нагнетательную трубу, в этом случае, оно должно уйти в петлю. А сделав полный цикл через всас вернутся на "круги своя".

[Kazimir]

Допускаю, что такое в реальности могло быть, при условии, что компрессор установлен на подпружиненной основе, а транспортное фиксированное крепление по типу стиральных машин отсутствует, тогда , да - при прыжках на наших дорогах может и такое произойти.

Насколько я знаком с внутренним устройством, то мотор располагается как раз на резинках, а не на пружинах и должен быть прикручен гайками к болтам приваренных к корпусу.
Плюс конструкция ещё может быть оснащена дополнительно дистанционными втулками, что бы избежать прижимания компрессора к корпусу.

[Maxim]

Допускаю, что такое в реальности могло быть, при условии, что компрессор установлен на подпружиненной основе, а транспортное фиксированное крепление по типу стиральных машин отсутствует, тогда , да - при прыжках на наших дорогах может и такое произойти.

Насколько я знаком с внутренним устройством, то мотор располагается как раз на резинках, а не на пружинах и должен быть прикручен гайками к болтам приваренных к корпусу.
Плюс конструкция ещё может быть оснащена дополнительно дистанционными втулками, что бы избежать прижимания компрессора к корпусу.

Право истины в первой инстанции я конечно оспаривать не буду, но гарантированно знаю, что в Люмиксах установлены конические пружины, и только сверху на них резинка.

[Снего_Вей]

Спасибо всем, всё ценное взял на заметку, единственное моё упущение, надо было в акте приёмки сделать отметку, о факте нарушения правил транспортировки груза.

[Chabannyy_Evgeny]

у нас всё так - например, в инструкции к ВРВ чётко указано - подать питание для подогрева компрессоров как минимум на 6 часов, только после этого запускать.
Монтажникам же пофиг!
Только за последний месяц из-за этого 3 компрессора меняли.