Самостоятельно добавить фреон в оконник LG W05LC

[boka17]

Отчет о проделанной работе (дилетантом), если это кому интересно...
Куплен в озоне набор для заправки R22 + шланг с манометром + кран на баллон. - 3000 руб
С али приехал штуцер для прокола - 400 руб.
Штуцер на заправочный отросток закрепить не удалось - отросток оказался коротковат, в неудобном месте и изогнут - прокладка плотно на него не сядет.
Принято простое и очевидное решение - прокалывать саму магистраль, тем более, на её диаметр очень хорошо подошла полукруглая вставка штуцера.
Выбрал, зашкурил нулевкой до блеска место прилегания прокладки, сориентировал удобное положение, и в открученном на максимум положении иглы, собрал все и затянул на трубе.
Остается одно движение для прокола. В "руках" я выяснил, что игла имеет три с половиной полных оборота от закрыто до открыто. Причем, в закрытом положении (выдвинутом), игла упирается в корпус штуцера и невозможно "с дури" проткнуть все насквозь. Понимаю, что шланг от баллона будет содержать воздух. Его надо удалить. Гайку шланга на штуцере не закручиваю на пару витков, даю газ из баллона пару секунд идет"пшшш" и затягиваю гайку.
Манометр улетел в зашкал (так должно быть ?) это сколько давление в баллоне?
Включаю кондей, и смотрю, как за 3...5 минут обледенела трубка. На улице, в тени у меня +38.
Когда трубка стала совсем белая от инея, беру ключик-шестигранник и уверенным движением загоняю иглу. По реакции манометра понимаю, что я вошел в систему... (кран на баллоне с фреоном закрыт) Давление показало  чуть больше нуля.
Что это значит - совсем пусто? Начинаю по не многу открывать - закрывать вентиль на баллоне, и смотреть на реакцию. После трех- четырех пшиков давление поднялось на весь синий сектор моего манометра  4 по самой внешней шкале (логику остальных шкал я ещё не знаю - там есть R22, градусы...). Наблюдаю за трубкой - начинает оттаивать! Значит, верной дорогой иду! Даю ещё один пшик - стрелка резво проскочила желтый сектор и слегка зашла в красный 5 чуть больше.
Наблюдаю... гудит, работает, иней ушел, радиатор холодный, радиатор который горячий - тоже горячий... На слух работа компрессора изменилась. Решил оставить так.
Закрутил иглу до упора, она как клапан работает. Баллон закрыт, снимаю гайку шланга со штуцера и закручиваю штатный колпачёк с резинкой - штуцер закрыт полностью.
Всё, заправка проведена, осталось собрать корпус.
По весам я потратил 100г R22 - было 1300 осталось 1200. По этикетке в этом кондее 200 г. Надо было 200 загонять? А давление?
Я думаю, раз трубка обледеневала, значит не весь старый фреон ушел...
Для проверки соорудил (дело на улице) коробку 1 м куб на морде кондея.
Итого (через 10-15 минут работы выхлоп "в коробку") на улице +38  , выхлоп кондея +4 , радиатор кондея на улице +55.
Получаем дельту температур 50 градусов - вроде не плохо.
Остается главный вопрос - как на долго он будет работать.

[Jeffreyasype]

Проколки пропускают понемногу фреон
Просто в следующем сезоне ещё раз заправьте и всё

[Mike]

Вполне себе серьезная работа проведена. На тему прокола выше сказали, но думается, что не на следующий сезон заправлять надо будет, а через сезон.

[Kvint]

Да все нормально сделано и первый пуск показал это. Так что по уму, работать будет долго, если электроника мозги не сделает.

[Makarov]

Проколки пропускают понемногу фреон
Просто в следующем сезоне ещё раз заправьте и всё

Ну не всегда. Знаю примеры, когда годами нормально работают кондиционеры без утечек, после заправки с проколом.

[Golovanov]

На тему 100 и 200 грамм, то скорее всего фреон какой-то в системе был, если уж давление показывало, что все нормально.

[Den]

Проколки пропускают понемногу фреон
Просто в следующем сезоне ещё раз заправьте и всё

Если все сделано качественно и по правилам, то не должны они пропускать. Но тут на самом деле, надо уже в следующем сезоне смотреть, что и как.