Как проверить исправность драйвера BLDC FAN без приборов - ?

[SERVICEMAN]

Легко - достаточно крутнуть крыльчатку FAN.
Тугое вращение крыльчатки  - драйвер неисправен, пробой IPM.

Как изменится вращение крыльчатки FAN,
если замкнуть перемычкой
контакты питания DC 310V - ?

[SERVICEMAN]

Проверено на FAN канальникa.
Есть реакция!

[SERVICEMAN]

Легко - достаточно крутнуть крыльчатку FAN.
Тугое вращение крыльчатки  - драйвер неисправен, пробой IPM...

Этот метод соблюдается при диагностике платы инвертора компрессора.

Если вместо инв. компрессора подключить обмотки FAN BLDC (900W),
то по тугому вращению крыльчатки определяется:
- пробой IPM или кз питания IPM.

Пробой одного ключа IPM определяется по изменению усилия ручного вращения  FAN,
при поочередном отключении
одного из трех проводов: U, V, W.

Для наглядной диагностики для клиента,
применить подсветку из 6 LED.

Пример из практики.
МЕ PUMY -P125YHMB.
Компрессор: ANB33NBMT
межвитковое КЗ:
R=0.3 Oм./R=0.3 Oм./R=0.3 Oм.

Прозвонка проводов к плате инвертора:
U/V = 17 MOм,
U/W = 7 MOм,
V/W = 7 МОм.
КЗ нет, но разброс сопротивления свидетельствует о пробое 1 ключа.

На прозвонке p/n переходов:
черный провод (W+)
звонится, как открытый диод, в одну сторону:
белый провод (V-) =>  R= 0.391V
красный провод (U-)=>  R= 0.391V

КЗ явно видно на плате :
( R=0.006V )
при прозвонке  TB-W (черный)
относительно (-) питания DC 510V (TB-N1).

Это же КЗ IPM определяется по усилию FAN,
без измерения, без разборки эл. бокса!