Как проверить исправность драйвера DC FAN без приборов - ?

[SERVICEMAN]

Легко - достаточно крутнуть крыльчатку DC FAN.
Тугое вращение крыльчатки  - драйвер неисправен, пробой IPM.

Межвитковое замыкание в обмотке DC FAN
еще не встречалось. IPM, расположенный внутри DC FAN пробивается быстрее, чем перегревается обмотка. Сгоревший предохранитель и токомерный R спасают обмотку от перегрева.

Как изменится усилие вращения крыльчатки FAN,
если замкнуть перемычкой
контакты питания (+/-) DC 310V - ?

[SERVICEMAN]

Проверено в DC FAN канальникa.
Есть реакция торможения!

[SERVICEMAN]

Легко - достаточно крутнуть крыльчатку FAN...

Этот метод соблюдается при диагностике платы инвертора компрессора с помощью внешнего BLDC FAN без драйвера, с подсветкой из 6 LED.

Если вместо инв. компрессора подключить обмотки FAN BLDC (900W),
то по тугому вращению крыльчатки определяется:
- пробой IPM или кз питания IPM.

Пробой одного ключа IPM определяется по изменению усилия ручного вращения  FAN,
при поочередном отключении
одного из трех проводов: U, V, W.

Из практики.
МЕ PUMY-P125YHMB.
https://forum.masterxoloda.ru/mitsubishi/pumy-p125yhmb/

Это же КЗ IPM определяется по усилию FAN,
без измерения,
без длительной разборки эл. бокса!

[SERVICEMAN]

В ПЧ для торможения используется внешний R.