Кто как стравливает фреон?

[Сашко]

Поделитесь опытом, как вы стравливаете фреон из системы так, чтобы осталось масло? У кого есть какие-нибудь наработки, или маленькие хитрости, которые вы применяете?

[змий]

Я думал, что это всем известно. Вроде бы вопрос простой. Всегда стравливаю с самой верхней точки, и как можно медленнее. Масло остается на месте. Больше никаких хитростей))

[Сашко]

Я тоже стравливал медленно в баклашку, но масло все равно выходило. Поэтому и вопрос, как это сделать грамотно, чтобы все масло осталось целым. Хотелось бы поподробнее.

[змий]

А о какой системе идет речь? И что рассказать поподробнее? Травить нужно потихоньку, с самой высокой точки. Утечка масла все равно будет, но небольшая – грамм 30-60. Если скорость будет высокая, то масло начнет вылетать под давлением.

[Сашко]

Со сплитом Панас 12JKD были проблемы. Перекачивал фреон в наружный блок с подключенным манометром, и забыл стравить воздух из шланга. Он весь пошел в наружный блок. Пришлось стравливать и заново заправлять 

[змий]

Пришлось стравливать и заново заправлять 

И зачем так было заморачиваться?  Там воздуха в шланге было ерунда, не стоило из-за этого устраивать себе геморрой. И сколько у вас масла накапало?

[Сашко]

По-моему, наличие воздуха в системе – это не есть гуд 
Как ни старался, приблизительно грамм 80 все же вытекло. Еще вопрос: есть ли способ, вернуть стравленное масло обратно в систему?

[змий]

По-моему, наличие воздуха в системе – это не есть гуд 
Как ни старался, приблизительно грамм 80 все же вытекло. Еще вопрос: есть ли способ, вернуть стравленное масло обратно в систему?

Такой объем воздуха, как у вас, погоды бы не сделал. Слышал, что парни возвращали стравленное масло в систему, но сам делать это не пробовал. У меня потери при стравливании очень маленькие.

[EnteR1]

Еще вопрос: есть ли способ, вернуть стравленное масло обратно в систему?

Как-то раз нужно было убрать лишний фреон. Заправлял систему, еще было прохладно, а летом она начала шалить. Стравливал лишнее по манометру, засунув шланг в бутылочку из под кока-колы. Масло вытекло прилично, почти 90 грамм, нужно было вернуть его назад. Прикрыл порты, свакуумировал систему, и под действием вакуума возвратил масло назад в трассу, а чтобы продвинуть его подальше, дунул следом немного фреона. Далее опять свакуумировал, запустил и кондиционер заработал.

[Сашко]

Как-то раз нужно было убрать лишний фреон. Заправлял систему, еще было прохладно, а летом она начала шалить. Стравливал лишнее по манометру, засунув шланг в бутылочку из под кока-колы. Масло вытекло прилично, почти 90 грамм, нужно было вернуть его назад. Прикрыл порты, свакуумировал систему, и под действием вакуума возвратил масло назад в трассу, а чтобы продвинуть его подальше, дунул следом немного фреона. Далее опять свакуумировал, запустил и кондиционер заработал.

Интересный способ, и что, кондиционер в дальнейшем работал нормально, без сбоев? Я обычно заправляю фреон по весу, тогда не бывает ничего лишнего, и не приходится стравливать. А не проще было стравить лишнее через подачу?

[EnteR1]

В том сплите порта подачи не было. А кондиционер и по сей день работает без проблем. И сейчас, если нужно добавить масло в систему использую этот способ.

[змий]

В идеале, при стравливании фреона, если его еще где-то планируется использовать, желательно применять эвакуационную станцию без масляного поршневого компрессора.