Тип фреона.

Раньше повсеместно применяли отличный фреон R22. Он и по цене стоил недорого и в эксплуатации проблем с ним не было. Но вдруг, экологи обнаружили, что он уничтожает озоновый слой,  пришлось европейским странам отказываться от его применения.

Современные озонобезопасные фреоны имеют кодировку R-407C и R-410A. Коэффициент, показывающий степень разрушения озона в этих марках равен нулю. Производители, поставляющие климат-системы в Европу были вынуждены перейти на них.

А еще, вместе с фреоном R22 в системе использовали минеральные масла, теперь же требуются полиэфирные. Они значительно сложнее в работе и обладают большой гигроскопичностью.

В стандартном режиме, конечно, но если такое случиться, свойства фреона изменяются и все элементы подвергаются агрессивной коррозии. Работы осуществлять с таким маслом сложнее. Такой хладагент вытягивает воду прямо из воздуха.

Принципиальное отличие новых, озонобезопасных фреонов в том, что состав смеси неоднороден. Есть более легкие, которые при самой небольшой утечке испаряются в первую очередь.

И что получается если началась утечка? Ведь пропорции компанентов начнут изменяться, как отреагирует на это кондиционер? Сможет он дальше корректно работать? То есть мало того, что фреона недостаточно, он еще становиться  неправильного состава? Как же быть?

Цитата: КириллСван от 17 Июля 2015, 20:15:23

Принципиальное отличие новых, озонобезопасных фреонов в том, что состав смеси неоднороден. Есть более легкие, которые при самой небольшой утечке испаряются в первую очередь.

И что получается если началась утечка? Ведь пропорции компанентов начнут изменяться, как отреагирует на это кондиционер? Сможет он дальше корректно работать? То есть мало того, что фреона недостаточно, он еще становиться  неправильного состава? Как же быть?

Если используется фреон, R-407C, то, при утечке, придется сливать весь оставшийся фреон и заново заправлять всю систему заново. Просто так, как раньше дозаправить, уже  не получится.