Установка с бурением потолка

[yomka]

Нельзя открыть фотки

[hellberg]

Не знаю: нажимаешь на ссылку и открывается. Я попробовал и гостем это сделать.

[yomka]

Вернёмся непосредственно к теме вопроса. Чем всё таки или как лучше герметизировать крышу после завода трассы?

[hellberg]

Файлы удалось открыть?
А что там сейчас на крыше? я бы дыру запенил наверное, а сверху гудроном по-старинке так от души пройтись.

[yomka]

Файлы удалось открыть?

Нет, даже заморочился под виндой зашёл. Думал может андроид чудит. Думаю тебе нужно расширить права для просомтра в мэйле.

А что там сейчас на крыше? я бы дыру запенил наверное, а сверху гудроном по-старинке так от души пройтись.

Да там крыша террасы. Думаю просто плита бетонная, а на ней лежит уже плитка. Гудрон это тут тяжело. Может есть какие пены-герметики специальные? Или есть идея взять кусок изоляции и приклеить его герметиком

[hellberg]

Теперь файлы должны открыться.
Ну в принципе можно строительным герметиком промазать для наружных работ. Сверху зацементировать, хотя думаю, что не прихватится. И изнутри герметиком промазать все.

[роман : )]

я извиняюсь что тему тут опять меняю ,  hellberg спасибо за  полезную инфу . хотя я уже читал и разбирал где то уже это может у котладизианина , но собственно  эта информация в некоторых разделах касается систем с трв , а в кондиционерах капилярная трубка , просто в фотках иногда пишут слишком большая пропускная способность или слишком маленькая , в обычной системе ведь не может быть такого у капилярки одна пропускная способность , ну и про перегрев - как я понимаю  такой термин свойственен системам с трв

[wartandax]

Роман, да, это Патрик Котзаогланян
Перегрев есть в любой холодильной машине, как раз и предназначен для того, чтобы мы понимали, заливает машину или нет
В современных кондиционерах стоит ЭРВ - электронный , аналог механического ТРВ

[роман : )]

я просто всё подряд ( для повышения квалификации так сказать ) на форуме здесь читаю , тут по моему  тема где то была, где вы ( администратор ) и Чупакабра писали что для систем с капиляркой нельзя отталкиваться от перегрева при заправки системы , там вы не объясняли почему просто так написали , я принял как факт , если админу не верить зачем тогда вообще форум читать , могу и ошибиться конечно , поищу сегодня эту тему

[роман : )]

я почему это говорю , я когда вообще не опытный был ( щас просто не опытный)    , начитался вот этого товарища Котло.....на , и думал что во всех кондеях трв , я читал электронную версию и там писали именно кондиционеры а не холодильные машины , в бытовых да и в полупроме  ведь нет ни эрв ни трв . просто капилярка или ещё редко но бывают шайбы ( читал про них , сам ни разу не видел) , тогда это меня сбило с толку , а спросить было не у кого

[wartandax]

Да, на системах с капилляром иногда рассчитывали перегрев, получалось, что компрессор заливает, а кондиционер новый, только с завода...Возможно проектировщики именно так  задумывали этот кондиционер
У капиллярок расход постоянный и не регулируется, поэтому в бытовых кондиционерах с капиллярками ориентироваться на перегрев не стоит.
Я когда их заправлял, то просто трогал рукой испаритель и когда он полностью заполнялся, то прекращал заправлять.


А вот был один Митсубиси, дорогой серии - отлично холодит, испаритель весь холодный, все параметры в норме, но через 10 минут останавливается и пишет - неисправен датчик нагнетания (или температуры конденсации, не помню уже). В итоге, просто перезаправили по весам и он начал нормально работать без ошибок.

[роман : )]

не подскажите , ТРВ расположен на внутреннем блоке , из него выходит 2 провода и капилярка , система дремучая кто её покупал уже давно свалил , комплектация непонятно какая, позвонили в сервисную службу ( в питере) сказали что они только продают и ни чего не знают , дали телефон представительства из москвы по моему , там сказали что купленна давно кто вам всё это продал давно уже не работает здесь , дали телефон немца , система бельгийская GEA  , в итоге немец нарисовал схему как нам всё это хоз-во которое не правильно укомплектовали соединить , так вот он написал что надо демонтировать ТРВ которое вмонтированно во внутренний блок ( испаритель) и поставить в трассу тот который у нас отдельно есть , вопрос , можно как нибудь отключить его что бы он постоянно открыт был , что бы нам не вырезать его из блока , там неособо и развернёшся ( в нутри блока ) что бы прям вырезать аккуратно

[wartandax]

ТРВ на внутреннем? Это ВРФ, что-ли?
Два провода, я так понимаю, механический ТРВ?
Там гайка сверху есть, её скручиваешь и получаешь доступ крутилке (обычно шестигранником), откручиваешь до конца, но всё равно толку не будет, так можно только увеличить его производительность, лучше всё таки полностью убрать

[роман : )]

 да это врв,  система лежит на складе предприятия , там где установить надо , поэтому не могу часто осматривать её,  , а 2 провода , зачем они если трв механический , с ними что то делать надо если мы его вырежем или на всю откроем

[wartandax]

да это врв,  система лежит на складе предприятия , там где установить надо , поэтому не могу часто осматривать её,  , а 2 провода , зачем они если трв механический , с ними что то делать надо если мы его вырежем или на всю откроем

роман, лучше новую тему создать, человек тут совсем о другом спрашивал