станция для перекачивания фреона

Скажу больше: одной фреоновой станцией нельзя собирать например R-22 и R-410. Собственно говоря как и манометрические станции, если по уму. Но манометры стоят не так дорого, а вот со станцией рисковать не стал бы.

По уму нужно промывочным фреоном R141 очистить трассу, но его туда нужно еще чем-то загнать (он в виде жидкости, как с обычным фреоном не получится).
Можно жидким R410 промыть. Но именно жидким и хорошим количеством.
И что вообще с системой (компрессор живой?). Почему замена?
Если все умерло и есть возможность переложить трассу, то лучше так и сделать.
Если живое, то сейчас кондиционеры выпускаются, которые можно ставить на старые трубы без промывки, например Mitsubishi Electric.

R407 считай то же самое, что R22. Если не промоешь, то останется старое масло в трубах, которое не смешивается с новым. Образуются сгустки, что в конечном счете может привести к выходу из строя компрессора.
Вакуумирование вообще никак не связано с маслом. При этом процессе только откачивается воздух из системы, масло же остается.
Нужно все промывать и хорошенько, а то потом на тебя все и повесят. И старую систему предварительно продиагностировать нужно (может пустая уже два стоит и воды в себя насосала, или в трассе залом или та же дыра). Пугать не буду, но ответственно нужно подойти к делу.

там разные были , это я так для примера скинул , у всех было много вариантов скачиваемого фреона

То, что в опциях пишут - это понятно:можно использовать для разных фреонов, НО не для всех сразу. Все зависит от того с каким маслом фреон работает.
Конечно, если скачивать фреон без дальнейшего использования (а иногда можно и повторно использовать), то какое-то время станция поработает. При таком подходе можно все в один баллон лить.
А насчет замены на старые трубы всегда бывают правила и исключения. Если где-то прокатило, то в другом месте может и не прокатить. Часто еще зависит от интенсивности использования агрегата: может 3 раза включили за 3 года и все норм. А может удалось нормально продуть и проработает еще 15 лет. Все же рекомендую промывать хотя бы жидким R410.

Оборудование в любом случае дороже. Вопрос должен стоять не в том как сэкономить 1000р. (для обычного сплита со стандартной трассой), а как сделать качественно, чтобы в дальнейшем не повлияло на работу нового блока.
Дорогой фреон - это сколько? у нас в Морене самый дорогой R410 - 7700р, ну выльешь оттуда 2кг, ну 1500р. А трассу поменять сколько стоить будет? Тем более, что фреон можно раза в 2 дешевле найти.
По поводу влаги сложновато бывает найти. Нужно включить старый блок и в рабочем режиме обследовать на предмет обмерзаний. Только это бывает проявляется не сразу. У нас на сервисе случаи бывали, когда блок мог час более менее нормально проработать, а потом проявлялось.
Если есть подозрения на присутствие влаги в контуре, советую поставить антикислотный фильтр-осушитель на всасывающую трубу и потом недели через две использования удалить его. А также трассу хорошенько отвакуумировать. Вообще влага чаще всего где-нибудь в узких местах сидит, но конечно и в трубах вместе с маслом может быть.
Часто бывает, когда монтаж в несколько этапов делают, трубы плохо изолируют и вот они по дождичком висят и влаги набирают, а потом монтажник пришел, вакуумник на 10 мин. в лучшем случае включил и пошла водичка по контуру гулять... А удалить ее часто бывает возможно только хирургическим путем.

И где же такие цены. Дайте привезти пару фур "золотого" фреона.
Можно промыть трассу чистящим фреоном R141. Нужно будет снять старую систему, соединить трубы в помещении (закольцевать). Далее одну из труб снаружи нужно будет чем-нибудь заткнуть, а в другую подавать фреон при помощи азота. По хорошему нужна небольшая герметичная емкость (типа баллончика от пропана на 1л) с впаянными туда клапанами шредера, заливаешь туда фреон, с одной стороны давишь азотом, а с другой шланг. И из шланга в трубу подаешь чистящую смесь. Потом, когда рука уже не может держать заглушку на второй трубе, отпускаешь ее и подставляешь бутылку, в которую все и сливается. Операцию нужно повторить несколько раз до полного очищения труб от старого масла.
По описанию вроде сложновато, но на деле все просто. Если рук не хватает - делайте вдвоем.
Фильтр-осушитель ставится на толстую трубу (газовую) перед входом в наружный блок.

в морене кстати продавался промывочный фреон , его просто в тот раз не оказалось в наличии , а время не терпело , щас не знаю  мы там редко покупаем