Дозаправка фреона по манометру

Здравствуйте коллеги.
Я новичок, прошу сильно не пинать а дать совет по существу.
Заправлял кондиционер по весам и внезапно отломился заправочный штуцер от шланга коллектора.
Заправил не полностью.
Подскажите как по давлению дозаправить, жалко фреон (r22) сливать и заново заправлять.
начитался умных книжек, там сказано, что важно соблюдать переохлождение в 6-10к.
Как его померить?
Правильно ли я понял: подсоединяем коллектор, на манометре где то в среднем должно быть 4,6 бар, что соответствует по таблице 4 градусам и термометром мерим температуру на трубке пара (возле входа в наружный блок, возле вентиля (толстая 10мм)) где то должно быть 11 градусов .
11-4=7к. что соответствует норме.

Подскажите правильно я все понял?

Подскажите как можно эвакуировать фреон из системы?
Я это вижу так:
1. Взять баллон пустой из под фреона и свакумировать его.
2. Перекрыть жидкостную магистраль и включить кондей, он перекачает весь фреон во внешний блок и потом перекрыть газовую магистраль.
3. Открутить жидкостную трубку и туда прикрутить коллектор.
4. Подключить через коллектор к жидкостной магистрали пустой баллон и открыть вентиль, после того включить кондей.
Он теоретически должен перегнать основную массу фреона в балон.
После поставить его на весы и повторить заправку с тем, что было и оставшееся дозаправить по весам.
А после проконтролировать все способом описанным мной выше.
Что скажите коллеги?

Вошло то примерно понятно, но так как обломался заправочный штуцер и нипель в это время был нажат вышло от тудого сколько не ясно, пока я откручивал штуцер от заправочного разъема.
Система - LG NEO Plasma s07lhp, Мощность охлаждения   2290 Вт

Наверное ты прав, но так как я новичок, то -"опыт сын ошибок  трудных"
И все таки из баллона можно клапан выкрутить?
Я так предполагаю, что он там как и на кондее обыкновенный ниппель.
Ведь если подобным образом экономить и дальше с клиентами, то через ~14 заправок это уже 5000р.

Наверное ты прав, но так как я новичок, то -"опыт сын ошибок  трудных"
И все таки из баллона можно клапан выкрутить?
Я так предполагаю, что он там как и на кондее обыкновенный ниппель.
Ведь если подобным образом экономить и дальше с клиентами, то через ~14 заправок это уже 5000р.

Если баллон стандартный, то никакого выкручивающегося ниппеля там нет. Ничего с этим не сделаешь. Только в пустой баллон можно впаять клапан Шредера.
Если заправлять по 700гр., то баллона 13,6 кг хватит на 18-19 заправок, но не суть. Ты сколько вообще за заправку берешь?
Во-первых, баллон фреона можно найти и в 2 раза дешевле.
Во-вторых, даже при стоимости 5000р. он окупается за 2-3 заправки даже у не самого дорого мастера.
В- третьих, в сезон самое дорогое это время. Пока ты его в свой баллон загонишь... Да, еще чего доброго за это время компрессор перегреется. Будешь потом часа 2 сидеть-куковать, по форумам лазить.

Все зависит от ситуации.
Бывает, что блок демонтировали по-человечески, т.е. сконденсировали и даже, если там ползаправки, то можно дозаправить, чтобы оценить работоспособность агрегата.
Но если это какой-нибудь мульт (соответственно инверторный, потому как других уже давно не бывает), то зачастую мне проще стравить 1-2 фреона или скачать (скачивающие станции уже давно придумали, правда дороговаты маленько) и заправить по норме, чтобы потом голова не болела. Экономией фреона никогда не занимался, т.к. все это отбивается довольно легко и быстро. Инвертора грамотно дозаправлять вообще довольно непросто.
R22 можно заправлять в любой фазе, т.к. он однокомпонентный. Только нужно это делать разумно. Жидкая фаза опасна гидроударами для компрессора. Но газовой фазой блок довольно тяжело (долго) дозаправить и уж тем более заправить.

Показатели нормальные. Еще бы найти утечку.

Не понял, какую утечку, я блоки по отдельности вакуумировал стояли двое суток, все ОК.

Ну, если пришлось заправлять, то наверное утечка была?
Вакуумом целостность системы не проверяется. Это всего лишь -1bar ничтожно малая величина. Азотом нужно опрессовывать.